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摩拜卖身
而当初的另一巨头摩拜也难逃破败的困境。2016年4月， 摩拜单车在上海上线，在App上实名注册，并缴纳299元保障金，即可租用。在鼎盛期，摩拜单车是2017品牌50强榜单中唯一一家来自共享单车领域的上榜企业，同时也是整个互联网出行领域的唯一入选公司。在Prophet铂慧依照中国统计局报告选取的30个主要行业中，摩拜单车荣膺“旅游和出行”行业冠军。
截至2017年10月，摩拜单车已进入全球9个国家的超过180个城市，运营着超过700万辆智能共享单车，全球用户超过2亿，每天提供超过3000万次骑行，是全球第一大互联网出行服务，被海内外媒体评价为“新四大发明”之一。
好景不长，仅过一年，摩拜便卖身美团。2018年4月3日，美团以27亿美元的作价全资收购摩拜。次年，王慧文宣布摩拜已全面接入美团App，摩拜单车将更名美团单车。到2020年12月14日，摩拜单车停止服务，全面接入美团，更名为“美团单车”。摩拜单车账号中的余额、骑行卡套餐等相关权益仍可在美团App内继续使用。这也标志着摩拜单车也迎来了谢幕演出。
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哈啰为何急于上市
4月24日上午，哈啰出行向美国SEC递交招股书，正式在美国纳斯达克上市，瑞信、摩根士丹利及中金公司为联席保荐人。计划通过IPO筹集至多1亿美元资金。
招股书显示，2020年，哈啰出行营收达到60.4亿元人民币，同比2019年增长25.3%；2019年营收48.2亿元人民币，同比2018年增长128.2%；单从营收的增长来看，2020年同比增长25.3%，较2019年同比128.2%的增长大幅放缓。
针对营收大幅放缓，哈啰出行解释道，主要受新冠肺炎的影响，特别是2020年上半年的城市封锁和交通限制。
2020年毛利7.2亿元人民币，同比2019年增长70.8%，毛利率为11.8%，相比2019年8.7%的毛利率共享单车业务收入分别为21.14亿元、45.44亿元、55.03亿元。顺风车业务在2019年和2020年的收入分别为2亿元和4.63亿元。同比2019年大幅增长88.2%。但从体量上看，哈啰的净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元和11.34亿元，三年亏损合计达到48.5亿元。哈啰何时盈利暂未可知，但纵观目前共享市场，哈啰出行仍牢牢占据着行业巨头的位置。
目前，哈啰出行的主要业务包括共享车和顺风车业务。哈啰出行2018年、2019年、2020年共享单车业务收入分别为21.14亿元、45.44亿元、55.03亿元。顺风车业务在2019年和2020年的收入分别为2亿元和4.63亿元。哈啰的顺风车已经成为中国第二大顺风车交易平台，现在已经有超过2600万的用户和近千万的司机，占了市场38%的比例。
作为从共享单车激烈的竞争市场上厮杀出来的玩家，哈啰出行另辟蹊径以“农村包围城市”的差异化方式从二三线城市切入，在阿里系的背书下，已经完成了逆袭。阿里巴巴不断网哈啰注入资金，据悉，公司的主要股东包括蚂蚁集团旗下的全资子公司就持股36.3%。
正如哈啰出行创始人李开逐所言，早期共享单车行业在2017年上半年是非常困难的，那时确实看不到希望，行业趋势的转折点大概发生在2017年的七八月份，我们的拐点也来了，蚂蚁金服的那一轮融资，使得正好行业往下拐的时候，我们得到了资源的补充，业务开始上扬。
据网经社电子商务研究中心发布《2021年3月交通出行App用户活跃TOP28榜》显示，3月交通出行App月活排名前十的依次为滴滴出行、哈啰出行、摩拜单车（美团单车）、嘀嗒拼车、神州租车、ofo小黄车、首汽约车、曹操出行、Gofun出行、EVCARD。
中国并购公会信用管理专委会专家安光勇认为，如果哈啰出行想发挥出自己优势：最好是抛弃从已经竞争白热化、目标客户群体收入一般、且已经被低价惯坏了的群体中直接盈利，而是靠阿里自身的庞大生态圈，间接获得盈利的模式，即：之前一直吹捧的“羊毛出在猪身上”的模式。
经历“百团大战”的共享单车如今也只剩下几个头部玩家分别瓜分市场，如今的共享单车的三大巨头，分别是手握哈啰单车的阿里，收购摩拜单车的美团以及青桔单车背后的滴滴，三大巨头的优势及实力各不相同。
业内人士认为，这个阶段，共享行业发展红利消失，主营业务增长乏力。大家在有限的存量市场下拼杀，不是共同成长，而是此消彼长。出行行业属于无门槛供给，在各方资本继续投入和加持下，行业供给将继续增加，供给平衡被打破，供给过剩。此外，这些共享项目在融资时都有对赌条款，如果估值下降或无法再规定时间内上市，将触发对赌条款，项目方将会有兜底和赔偿责任。哈啰出行着急上市，或许也是不得已而为之。返回搜狐，查看更多